Korekta lakieru – samemu czy w warsztacie?

Wraz z upływem czasu lakier samochodowy, nawet najlepiej zadbany, zaczyna wyglądać inaczej niż na początku, co jest procesem naturalnym. Na karoserii pojawiają się rysy, tzw. wżery, a także zmatowienia (będące wynikiem promieniowania UV). Aby samochód odzyskał nieskazitelny wygląd, wystarczy wykonać korektę lakieru. Tu staje się jednak przed pytaniem, czy zrobić ją samodzielnie, czy też w warsztacie.

Korekta lakieru auta

Tego rodzaju korekta – czyli proces polerowania – jest potrzebny wtedy, kiedy piasek, drobne kamyki czy przypadkowe, drobne otarcia tworzą na karoserii samochodu mikrozarysowania. Przed polerowaniem, pojazd musi zostać dokładnie umyty, ponieważ kiedy do polerki przyczepią się drobinki piasku, to maszyna będzie rysować lakier, zamiast go korygować. Najlepiej kiedy czyszczenie auta będzie kilkuetapowe, najpierw przy użyciu szamponu samochodowego i myjki ciśnieniowej, później przy użyciu bardziej specjalistycznych środków do konkretnych zabrudzeń. Do wykonania korekty lakieru niezbędna będzie maszyna polerska rotacyjna albo dual action, a także pasta polerska (one step albo o wybranych gradacjach).

Czy polerowanie auta warto wykonać samodzielnie?

Proces polerowania można wykonać we własnym garażu, zająć się nim może także specjalista, zwany lakiernikiem samochodowym w profesjonalnym zakładzie. Jeśli chodzi o sam lakier, to ten na samochodowej karoserii składa się z kilku warstw, takich jak: podkład, cienka warstwa lakieru bazowego (nośnika koloru) i stosunkowo gruba warstwa lakieru bezbarwnego. To właśnie ta ostatnia jest bezpośrednio narażona na różnego rodzaju czynniki zewnętrzne, które niszczą lakier. Samochody w ciemnych barwach będą wyglądać na bardziej zniszczone niż te jasne (ponieważ rysy będą mocno widoczne). Z tego też względu samodzielna korekta takich aut może okazać się dość problematyczna. Dlaczego?

Po pierwsze, niezbędny będzie zakup polerki elektrycznej, a także pasty polerskiej i kilku ściereczek z mikrofibry.

Po drugie, potrzebne może stać się dokonanie pomiaru grubości lakieru. Jest to ważne, ponieważ przy 40 mikrometrach grubości, korekta rzędu około 10 mikrometrów będzie już dość głęboka.

Dobranie właściwych nakładek na maszynę polerską oraz past i obrotów maszyny. Przy tych miękkich i delikatnych, praca będzie bezpieczniejsza, ale też wolniejsza. Jednak przy nieco twardszych nakładkach i ostrych pastach (a także przy zbyt wysokich obrotach maszyny) istnieje ryzyko przypalenia lakieru czy pozostawienia na nim tzw. hologramu.

Przy korekcie lakieru łatwo jest więc o błąd, dlatego takie prace lepiej powierzyć sprawdzonemu lakiernikowi samochodowemu.

Artykuł powstał dzięki uprzejmości warsztatu Lakmasters – lakiernik samochodowy Kórnik.

Read Previous

Jak wybrać migomat do użytku domowego?

Read Next

Rozważasz sprzedaż samochodu? Sprawdź ofertę skupu aut

Leave a Reply

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *