BMW - Wymiana tarcz i klocków hamulcowych BMW

BMW – Wymiana tarcz i klocków hamulcowych BMW

2 marca 2010

Brak komentarzy

250

4 minute read

Cała operacja nie jest trudna, ale może komuś przydadzą się te wskazówki.
Opiszę oś tylną a przód robimy analogicznie z tym, że nie ma tam szczęk hamulca ręcznego.

1. Wymontowanie klocków i zacisku hamulca koła tylnego.
– Unosimy samochód i zdejmujemy koło
– Podważamy wkrętakiem i wyjmujemy klamrę (1 rys. 1) (na zdjęciu jest źle założona )
– Przy prawym tylnym kole wyjmujemy wtyczkę wskaźnika zużycia klocków(strzałka rys. 2)
– Zdejmujemy wkrętakiem zaślepki śrub mocujących (2 rys. 2) i wykręcamy śruby kluczem do gniazd sześciokątnych (imbus) o rozwartości 7mm.

Rys.1

Rys.2

– Odciągamy zacisk do tyłu, jak będzie stawiał opór pomóc mu młotkiem
– Wyjmujemy zewnętrzny klocek a następnie wewnętrzny, który jest mocowany w zacisku sprężyną.
Po wymontowaniu klocków nie należy naciskać na pedał hamulca aby tłoczek nie
został wypchnięty z zacisku. Oczyścić powierzchnie prowadzące i gniazdo klocków np.
przy pomocy szczotki drucianej, uważając przy tym, aby nie uszkodzić gumowych osłon
zabezpieczających tłoczki. W razie potrzeby wymienić je.
– Wciskamy tłoczek przy pomocy twardego drewna np. trzonkiem od młotka. Podczas
wciskania tłoczka płyn hamulcowy jest wypierany z cylinderka do zbiorniczka. Należy
obserwować poziom płynu i w razie potrzeby usunąć nadmiar przy pomocy strzykawki.

2.Wymontowanie tarczy koła tylnego
– Zdjęty zacisk podwieszamy np. na drucie (rys. 3) aby przewód hamulcowy nie był skręcany lub lub rozciągany.
– Odkręcamy obie śruby kluczem oczkowym o rozwartości 15 mm korpusu zacisku (3 rys. 3)
– Wykręcamy śrubę mocującą (4 rys. 4) kluczem do gniazd sześciokątnych o rozwartości 5 mm i zdjąć tarczę hamulca.

Rys.3

Rys.4

3. Wymontowanie i zamontowanie szczęk hamulca awaryjnego
– Gdy mamy zdjętą tarczę hamulca koła tylnego wyczepiamy, najlepiej wkrętakiem lub kombinerkami, cieńszą sprężynę odwodzącą (5 rys. 5)
– Dociskamy do szczęki sprężynę dociskową (6rys. 5) imbusem o rozwartości 5 mm i obracamy o około 90° i zdejmujemy sprężynę ze szczęki hamulca. Z drugiej szczęki zdejmujemy sprężynę w taki sam sposób.
– Wyczepiamy u góry obie szczęki ze sprężyny (7 rys. 5) i wyjmujemy je.
– Sprawdzamy mechanizm rozpierający i mechanizm regulacji, czy nie są zatarte i smarujemy je. Wkręcamy element gwintowany mechanizmu regulacji.
– Zamontowujemy szczęki tak aby wchodziły u góry w wycięcia mechanizmu rozpierającego (8 rys 6).
– Zamontowujemy sprężynę odwodzącą (7 rys. 6)
– Należy zwrócić uwagę aby koło zębate mechanizmu regulacji szczęk było skierowane w dół, aby była możliwość regulacji z zewnątrz.
– Dociskamy każdą z dwóch sprężyn dociskowych (6 rys. 6) imbusem o rozwartości 5 mm i równocześnie obracamy o około 90°
– Zaczepiamy sprężynę odwodzącą (5 rys. 6) i mamy już zmontowany ręczny.

Rys.5

Rys. 6

4. Zamontowanie tarczy i zacisku
– Osadzamy tarczę na piaście, obracamy odpowiednio tarczą aby otwory się pokrywały i zamocowujemy śrubą (4 rys. 7)
– Przykręcamy korpus zacisku (3 rys. 7)
– W zacisku osadzamy klocek ze sprężyną i czujnikiem zużycia
– Wkładamy w zacisk zewnętrzny klocek i osadzamy zacisk na tarczy, dokręcając go do korpusu zacisku i zakładamy plastikowe zaślepki.
– Podłączamy czujnik zużycia i mocujemy w uchwycie
– Zakładamy klamrę zacisku(1 rys. 7) (tu już zamontowana poprawnie) , zakładamy koło, dokręcamy je i stawiamy samochód na koła.
– Wciskamy kilka razy pedał hamulca aż będzie wyczuwalny silny opór i sprawdzamy poziom płynu hamulcowego.

Rys. 7