Opel – Naprawa skorodowanych podłużnic tylnych

Jeżeli sprężyna utopiła Ci się w podgnitej podłużnicy i auto usiadło z jednej strony, to niezbędna jest naprawa blacharska. Z racji tego, że usługi są koszmarnie drogie, to poniżej step-by-step co należy wykonać.

Potrzebne narzędzia:

  • spawarka – najlepiej migomat, elektroda się nie nadaje, palnik rozhartuje blachę i będą za rok-dwa problemy z korozją

  • szlifierka kątowa

  • tarcza do cięcia metalu

  • tarcza do szlifowania metalu

Materiały:

  • blacha ok. 1-2mm

  • podkład – najlepiej na bazie żywic epoksydowych, może być w spraju

  • środek do konserwacji podwozia (tzw. “baranek”)

  • środek do konserwacji profili zamkniętych (np. fluidol)

  • kompresor z osprzętem – jeśli nie mamy wymienionych materiałów w sprajach tylko w puszkach

Po kolei…
Samochody, których może dotknąć ten problem: Corsa
A, Corsa B, Astra F, Astra G, Vectra A, Calibra, Kadett, Ascona, Omega A, Omega B.
Te samochody mają sprężyny tylne usadowione w gnieździe zamocowanym na podłużnicy – taki “cycek”, na który przychodzi sprężyna.

Co należy zrobić:

  • co najmniej zdjąć sprężyny tylne, ale zalecam zrzucić całe tylne zawieszenie, ponieważ jeśli w tym jednym miejscu jest dziurawo, to warto sprawdzić całą  podłużnicę i poprawić wszystko, skoro już się babramy.

  • odczyścić porządnie aby zobaczyć rozmiar problemu

  • oddzielić gniazdo sprężyny od podłużnicy

  • wyciąć nadżarte fragmenty podłużnicy

  • w miarę możliwości oczyścić wnętrze podłużnicy (jakaś szczotka na wiertarce czy coś)

  • wstawić zdrową blachę i dokładnie obspawać

  • wykonać nową miskę sprężyny lub jesli stara jest zdrowa to wstawić i zaspawać

  • zapodkładować

  • zakonserwować z zewnątrz i wewnątrz

Fotostory:

Gniazdo sprężyny po oddzieleniu od podłużnicy – stan kiepski.

Sama podłużnica, stan nie najlepszy, ale boki zdrowe.

Po odczyszczeniu wewnątrz, z zewnątrz naspawana łatka z blachy 1,5mm ocynkowanej.

Pierwsza część gniazda sprężyny, czyli “cycek”, wykonany z kawałka rury 1 cal z naspawaną “zaślepką” z blachy.

Talerzyk do miski – “dystans” z poloneza, fiata 125p, to jest to coś, co jest zamocowane między tarczą a felgą. Grubość ok. 5mm więc pancerne można powiedzieć.

Całośc do kupy na podłużnicy.

Po zapodkładowaniu i zakonserwowaniu:

Tak wykonana naprawa praktycznie wcale nie kosztuje, a gwarantuje kolejnych kilka lat świętego spokoju. Blacharz zapewne kilkaset złotych by sobie zażyczył, ale jeżeli masz kogoś znajomego, kto potrafi spawać i ma np migomat, to we własnym zakresie jesteś w stanie to zrobić i zaoszczędzić kasę.

Autor: ArKos
Źródło: forum.opel24.com

Poprzedni artykuł

Opel – Programowanie kluczyka Opel Astra ’99

Następny artykuł

Opel – Ustawianie rozrządu – Kadett

Zostaw Komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *