Wyjmuję kolumnę z samochodu, czyli odkręcam śrubę sworznia i wybijam go z kolumny, odkręcam końcówkę drążka kierowniczego i wybijam z kolumny, odkręcam przegub i wybijam z piasty
-
najpierw luzuję śrubę tłoka amortyzatora – rozciągnięta sprężyna z reguły nie pozwala kręcić się tłoczysku
-
po zluzowaniu do ok. połowy gwintu zakładam ściągacze i ściskam sprężynę
-
odkręcam całkowicie śrubę tłoczyska, ew. jeśli się kręci to używam tzw. żabki czyli takich dużych kleszczy do robót hydraulicznych
-
nakrętkę kolumny wkładam w imadło i lekko łapię
-
luzuję ją i potem odkręcam – sposób drugi to złapać w imadle kolumnę i francuzem odkręcić nakrętkę
-
wymieniam wkład i składam w odwrotnej kolejności
Źródło: ArKos
Tekst zewnętrzny, artykuł sponsorowany
