Niedawno wymieniony pasek zaczął mi popiskiwać, a że nie chciałem jak to co poniektórzy mądrzy eksperci radzą polewać paska gliceryną , to zacząłem szukać przyczyny w amortyzatorku, ten o dziwo był sztywny, sprężyna podobno nie siada, rolka, tez się kręciła swobodnie i cicho , więc padło na napinacz tzw. „kiwaczek”.
A więc tak, całą operacje zacząłem od zdjęcia plastikowej osłony wentylatorów i wymontowania dolotu powietrza. W tym celu należy poluzować opaski zaciskowe , wymontować czujnik (zaznaczony strzałką „1”), i odkręcić jedną śrubkę na klucz 10.
Następnie zdjąć górną cześć wzmocnienia czołowego (5 śrub na klucz 10 zaznaczone na czerwono)
Po wyjęciu wzmocnienia, zestaw chłodnic należy pochylić do przodu , a osłonę wiatraka odsunąć w stronę silnika. Wtedy powstanie szczelina żeby wsadzić rękę i odkręcić wiskoze Wisko jest przykręcona centralnie śrubą imbusową 8mm. PO ODKRĘCENIU WIATRAK Z WISKOZĄ STAWIAMY PIONOWO , POŁOŻENIE NA PŁASK MOŻE SPOWODOWAĆ JEJ USZKODZENIE!!
Po wyjęciu wiatraka i osłony odkręcamy koło pasowe pompy wodnej i zdejmujemy pasek .
Natępnie otkręcamy amortyzator (górna śruba klucz 13 dół 11)
Kluczem imbusowym (17 ) odkcamy sworzeń na którym mieści się kiwaczek, otwór na klucz jest pod plastikowym dekielkiem
Tak wygląda zużyty napinacz
a tak zregenerowany
Pozostaje nam tylko dokręcić tolke, którą dobrze jest zmatować papierem ściernym ,
Przesmarować tuleje
I składać analogicznie w drugą strone , pamiętać trzeba przy tym że wszystkie gwinty smarujemy Lockkitem , w tym elemencie są spore drgania i może się coś z czasem odkrecić
Podsumowując, 100% satysfakcji, nic nie piszczy, nie ślizga się,koszt tokarza 30 pln i tyle mnie kosztowała cała naprawa. Można było w kiwaczku ztobić otwór i wkręcić kalamitkę do smarowania , ale nie mogłem takowej od ręki dostać i złożyłem tak na szybko..być może kiedyś poprawie
Autor: Mały v8
Źródło: http://www.w210.pl
Tekst zewnętrzny, artykuł sponsorowany
