Tekst zewnętrzny, artykuł sponsorowany
Każdy kierowca, który choć raz poczuł nagłe szarpnięcie auta podczas przyspieszania lub zobaczył mrugającą kontrolkę „check engine” w najmniej odpowiednim momencie, wie, jak frustrujące mogą być usterki układu zapłonowego. Choć współczesne samochody są naszpikowane elektroniką, to właśnie ten jeden, niepozorny element często decyduje o tym, czy Twoja podróż przebiegnie gładko, czy zakończy się na wezwaniu lawety. Cewka zapłonowa to komponent, który wykonuje tytaniczną pracę, zamieniając niskie napięcie z akumulatora w potężny impuls elektryczny zdolny przeskoczyć między elektrodami świecy. Kiedy ona zawodzi, Twój silnik traci swój rytm, a Ty tracisz pewność prowadzenia. Zrozumienie tego, dlaczego tak się dzieje, pozwoli Ci uniknąć kosztownych napraw i stresu, który zawsze towarzyszy nagłym awariom na drodze.
W Gdańsku miejscem, które doskonale rozumie potrzeby właścicieli aut z silnikami TFSI i nie tylko, jest Moto Park w Gdańsku. To serwis, w którym pasja do motoryzacji łączy się z rzetelną wiedzą techniczną.
Dlaczego Twoje auto nagle traci moc i zaczyna szarpać?
Większość problemów z cewkami zapłonowymi wynika z ekstremalnych warunków, w jakich muszą one pracować. Wyobraź sobie, że ta mała obudowa jest nieustannie poddawana gigantycznym wahaniom temperatury oraz wibracjom generowanym przez pracujący motor. Z biegiem czasu izolacja wewnętrzna cewki po prostu parcieje i pęka, co prowadzi do przebić elektrycznych. Ty odczuwasz to jako wypadanie zapłonów, co objawia się nierówną pracą silnika na biegu jałowym lub charakterystycznym „dławieniem się” auta, gdy próbujesz gwałtownie zwiększyć prędkość. Często winowajcą są też same świece zapłonowe, o których zapominamy podczas serwisu. Jeśli przerwa między elektrodami świecy jest zbyt duża, cewka musi wygenerować znacznie wyższe napięcie, aby przeskoczyła iskra, co drastycznie skraca jej żywotność i doprowadza do przegrzania uzwojeń.
Specyfika silników TFSI czyli dlaczego tutaj cewki mają trudniej
Jeśli pod maską Twojego samochodu pracuje jednostka z rodziny TFSI, musisz wiedzieć, że wymagania wobec układu zapłonowego są tutaj znacznie wyższe niż w klasycznych konstrukcjach. Te silniki łączą w sobie wtrysk bezpośredni z turbodoładowaniem, co sprawia, że w komorze spalania panuje ogromne ciśnienie i wysoka temperatura. Cewki w tych jednostkach są zazwyczaj umieszczone bezpośrednio nad świecami, w głębi głowicy, gdzie przepływ powietrza chłodzącego jest niemal zerowy. Dodatkowo, użytkownicy aut z silnikami TFSI często decydują się na podniesienie mocy, co jeszcze bardziej obciąża układ elektryczny. W takich warunkach nawet najmniejsza niedoskonałość materiałowa sprawia, że cewka poddaje się znacznie szybciej niż w wolnossącym aucie miejskim. Dlatego właściciele sportowych modeli spod znaku Audi czy Volkswagena tak często borykają się z tym problemem, traktując cewki niemal jak elementy eksploatacyjne.
Kiedy pomyśleć o wymianie? Nie czekaj do ostatniego momentu
Wielu mechaników sugeruje, aby nie czekać do momentu, w którym auto odmówi posłuszeństwa. Standardowo przyjmuje się, że cewki zapłonowe powinny wytrzymać od sześćdziesięciu do stu tysięcy kilometrów, jednak w przypadku nowoczesnych silników wysilonych warto skrócić ten interwał. Jeśli zauważysz, że Twoje auto spala więcej paliwa niż zwykle, a poranny rozruch stał się trudniejszy, to jasny sygnał dla Ciebie, że układ zapłonowy traci swoją sprawność. Warto też pamiętać o złotej zasadzie, która mówi, że cewki najlepiej wymieniać kompletem. Jeśli jedna z nich uległa awarii ze starości, możesz być niemal pewien, że pozostałe pracują w identycznych warunkach i ich koniec jest bliski. Wymiana tylko jednego elementu to często jedynie pudrowanie problemu, który powróci do Ciebie ze zdwojoną siłą w najmniej oczekiwanym momencie, na przykład podczas wakacyjnego wyjazdu.
Źródło zdjęcia: unsplash.com Licencja: https://unsplash.com/licens
Czytelniku pamiętaj:
Niniejszy artykuł ma wyłącznie charakter informacyjny i nie stanowi poradnika w rozumieniu prawa. Zawarte w nim treści mają na celu dostarczenie ogólnych informacji i nie mogą być traktowane jako fachowe porady lub opinie. Każdorazowo przed podejmowaniem jakichkolwiek działań na podstawie informacji zawartych w artykule, skonsultuj się ze specjalistami lub osobami posiadającymi odpowiednie uprawnienia. Autor artykułu oraz wydawca strony nie ponosi żadnej odpowiedzialności za ewentualne działania podejmowane na podstawie informacji zawartych w artykule.
