Tekst zewnętrzny, artykuł sponsorowany
Motocykl może przewrócić się nawet wtedy, gdy kierowca ma duże doświadczenie. Wystarczy chwila nieuwagi podczas manewrowania na parkingu, śliska nawierzchnia albo nieudane zatrzymanie. Ucierpieć mogą nie tylko elementy nadwozia, ale też silnik i inne kosztowne podzespoły. Jednym ze sposobów na ograniczenie ryzyka takich uszkodzeń są gmole motocyklowe. Czym właściwie są i kiedy warto pomyśleć o ich montażu?
Czym są gmole motocyklowe?
Gmole to metalowe elementy ochronne montowane na motocyklu, najczęściej w okolicy silnika i ramy. Ich konstrukcja opiera się zwykle na wytrzymałych rurach, które są dopasowane do konkretnego modelu motocykla, np. gmole Honda cbf 1000. Gmole wystają poza obrys wybranych elementów maszyny, dzięki czemu podczas przewrócenia mogą przejąć część kontaktu z podłożem.
Ich podstawowym zadaniem jest ograniczanie skutków upadku. Mogą zabezpieczać między innymi pokrywy silnika, ramę, owiewki i inne elementy znajdujące się w ich pobliżu. Nie są jednak gwarancją całkowitego braku uszkodzeń. Skuteczność gmoli zależy od konstrukcji, miejsca uderzenia oraz rodzaju upadku.
Przed czym chronią gmole?
Najbardziej oczywistym zastosowaniem gmolów jest ochrona motocykla podczas przewrócenia na bok. Wtedy metalowa konstrukcja może oddzielić wrażliwe podzespoły od nawierzchni. Jest to szczególnie istotne w przypadku silnika, którego uszkodzenie oznacza kosztowną naprawę.
Gmole mogą również chronić elementy nadwozia, ograniczyć ryzyko pęknięcia lub zarysowania owiewek. Niektóre modele są projektowane także z myślą o ochronie chłodnicy, zbiornika paliwa czy innych podzespołów.
Należy rozróżnić ochronę przed niegroźnym przewróceniem przy małej prędkości od zabezpieczenia podczas poważnego wypadku. Gmole są przede wszystkim dodatkową warstwą ochronną. Nie można zakładać, że w każdej sytuacji przejmą całą siłę uderzenia.
Gmole czy crash pady?
Gmole nie są jedynym rozwiązaniem stosowanym do ochrony motocykla. Popularną alternatywą lub uzupełnieniem są crash pady, czyli niewielkie elementy ochronne montowane w określonych punktach maszyny. Różnica polega na konstrukcji i zakresie ochrony. Crash pady zajmują mniej miejsca i często są tak widoczne, natomiast gmole tworzą większą konstrukcję zabezpieczającą. To sprawia, że są szczególnie popularne w motocyklach turystycznych, adventure i innych maszynach przeznaczonych do jazdy w różnych warunkach.
Wybór nie zawsze musi oznaczać konieczność rezygnacji z jednego rozwiązania. W niektórych motocyklach stosuje się zarówno gmole, jak i dodatkowe elementy ochronne, dostosowane do konstrukcji konkretnej maszyny.
Jak wybrać odpowiednie gmole?
Najważniejszą zasadą jest dopasowanie gmolów do konkretnego modelu i rocznika motocykla. Uniwersalne rozwiązania mogą nie zapewniać dostatecznej ochrony każdej maszynie. Znaczenie ma również sposób mocowania. Gmole powinny być przymocowane w odpowiednich punktach konstrukcyjnych i nie mogą utrudniać dostępu do elementów wymagających regularnego serwisowania.
Przed zakupem warto sprawdzić materiał, sposób wykonania oraz zakres ochrony. Istotna jest jakość mocowań i wykończenie powierzchni. Gmole muszą być wystarczająco wytrzymałe, ale jednocześnie ich konstrukcja powinna uwzględniać sposób, w jaki motocykl zachowuje się podczas upadku. Heed gmole świetnie chronią ten model motocykli, ale do innych maszyn mogą się nie nadawać.
Nie bez znaczenia pozostaje wygląd. Dla jednych kierowców gmole są praktycznym dodatkiem, dla innych charakterystycznym elementem stylistycznym motocykla. W przypadku maszyn adventure czy turystycznych mogą wręcz podkreślać ich terenowy lub wyprawowy charakter.
Czy warto zamontować gmole?
Gmole nie są obowiązkowym wyposażeniem motocykla, ale to rozsądna inwestycja w ochronę maszyny. Przydają się na dłuższych trasach, dróg o kiepskiej nawierzchni i do cięższych motocykli.
Lepiej zabezpieczyć kosztowne elementy motocykla, niż później ponosić konsekwencje ich uszkodzenia. Oczywiście odpowiednio dobrane gmole nie zastąpią ostrożnej jazdy ani nie ochronią maszyny przed każdym wypadkiem. Są jednak dodatkową warstwą zabezpieczenia, która w odpowiedniej sytuacji może zdecydować o tym, czy po przewróceniu motocykla skończy się na kilku otarciach, czy konieczna będzie kosztowna naprawa.
Źródło zdjęcia: unsplash.com Licencja: https://unsplash.com/license
Czytelniku pamiętaj:
Niniejszy artykuł ma wyłącznie charakter informacyjny i nie stanowi poradnika w rozumieniu prawa. Zawarte w nim treści mają na celu dostarczenie ogólnych informacji i nie mogą być traktowane jako fachowe porady lub opinie. Każdorazowo przed podejmowaniem jakichkolwiek działań na podstawie informacji zawartych w artykule, skonsultuj się ze specjalistami lub osobami posiadającymi odpowiednie uprawnienia. Autor artykułu oraz wydawca strony nie ponosi żadnej odpowiedzialności za ewentualne działania podejmowane na podstawie informacji zawartych w artykule.
